Rząd ma plan oddłużenia polskiej kolei
Tematyka:
PKP, strategia, kolej, PKP Intercity, PKP Cargo, oddłużenie, PKP PLK, Polskie Linie Kolejowe, plan, PKP Energetyka, PKP Informatyka i Telekomunikacja Kolejowa, plany, w, transportu, dla, do, 2013, kolejowego, akcje, lokomotywy, kolei
Oddłużanie PKP
Według projektu "Strategia dla transportu kolejowego do 2013 r." za dwa lata akcje PKP Intercity mają trafić na giełdę, natomiast PKP Cargo rok później. Projekt planuje również oddłużenie grupy PKP.
Ministerstwo Transportu oszacowało, że wpływy z debiutów giełdowych PKP Intercity i PKP Cargo mogą w sumie wynieść ponad miliard złotych.
Spółka PKP Przewozy Regionalne ma zostać oddłużona do 2009 roku. Jej zobowiązania na koniec minionego roku przekroczyły 2,1 mld zł, znacznie przewyższając wartość majątku przedsiębiorstwa. Według strategii resortu transportu długi mają zostać spłacone z pożyczki, którą Skarb Państwa udzieli spółce matce kolejowej grupy, czyli PKP SA. W zamian otrzyma akcje przewoźnika, które trafią do wszystkich województw. Samorząd województwa mazowieckiego otrzyma prawo pierwokupu udziałów w spółce Koleje Mazowieckie.
Spłata długów PKP SA potrwa dłużej, bo aż do 2020 roku. Łącznie zobowiązania wynoszą ponad 5,6 mld zł, na które składają się przede wszystkim kredyty zaciągnięte na budowę torów, które są własnością PKP Polskie Linie Kolejowe.
Planuje się również częściową prywatyzację kilku kolejowych spółek. Akcje PKP Intercity mają trafić na giełdę w 2009 roku, a PKP Cargo rok później. Resort transportu oszacował, że wpływy z tych debiutów wyniosą łącznie 1,1 mld zł, zasilając kasę PKP SA. W obu spółkach skarb państwa zachowa pakiet większościowy, przynajmniej 51% akcji.
PKP Polskie Linie Kolejowe, spółka która zajmuje się remontem oraz budową nowych torów, pozostanie w 100% w posiadaniu Skarbu Państwa. Według strategii resort skarbu nie będzie pobierać od niej dywidend, a zyski firma będzie przeznaczać na kolejne inwestycje.
Podstawowym zadaniem PKP SA ma być przygotowanie wybranych spółek do prywatyzacji, likwidacja zatorów płatniczych między siostrzanymi firmami, zahamowanie wzrostu ich zadłużenia oraz jego spłata.
Spółka matka ma również uregulować stan prawny majątku. Część będzie przekazana spółkom do wykorzystania w bieżącej działalności, natomiast część zostanie sprzedana. PKP PLK mają dostać na własność między innymi tory razem z gruntami, na których się znajdują.
Z PLK może powstać też odrębna jednostka organizacyjna, która zajmuje się wyłącznie realizacją nowych inwestycji. Pozwoli to usprawnić oraz przyspieszyć wydawanie unijnych dotacji przyznanych na lata 2007 - 2013.
Według planów do roku 2013 ze sprzedaży kolejowych nieruchomości ma wpłynąć 2,65 mld zł. Pomoże to spłacić długi PKP SA, które w 2014 roku powinny zostać zmniejszone do 1,1 mld zł. Swoje długi spółka ma spłacać również z bieżącej działalności, przede wszystkim z dzierżawy majątku.
Dodatkowo kilka spółek grupy: PKP Energetyka, PKP Informatyka i Telekomunikacja Kolejowa będzie pracować nie tylko dla spółek z grupy PKP, ale również w większym niż dotychczas zakresie sprzedawać swoje usługi dla podmiotów spoza niej.
Natomiast PKP Cargo ma się docelowo zmienić z przewoźnika towarowego w operatora logistycznego. Jednak majątkiem będą musiały podzielić się z innymi spółkami. PKP PLK prawdopodobnie otrzymają lokomotywy manewrowe, natomiast część lokomotyw pociągowych ma trafić do przewoźników pasażerskich.
PKP Intercity mają dostać wszystkie używane przez siebie lokomotywy oraz wagony do przewozów międzynarodowych, które teraz należą do PKP PR. Strategia przewiduje również, że należąca do grupy spółka PKP Informatyka wprowadzi system, który umożliwi kupno jednego biletu na korzystanie z usług wszystkich kolejowych przewoźników.
